Winding Resistance ও Current Balance পরীক্ষা

Megger বলে Insulation কেমন (Lesson 8), কিন্তু winding-এর ভেতরের সমস্যা — কয়েকটি Turn নিজেদের মধ্যে Short, ঢিলা বা পোড়া সংযোগ — Megger-এ ধরা পড়ে না। এর জন্য দুটি সহজ পরীক্ষা: বন্ধ অবস্থায় Winding Resistance, আর চলন্ত অবস্থায় Current ও Voltage Balance।

ভাগ ১: Winding Resistance

তিনটি winding একই রকম তৈরি, তাই তাদের Resistance প্রায় সমান হওয়ার কথা। কোনো winding-এ Shorted turn থাকলে Resistance কম, ঢিলা বা ক্ষয়প্রাপ্ত সংযোগ থাকলে বেশি।

কোন যন্ত্রে

LV Motor-এর winding Resistance সাধারণত খুব কম — বড় Motor-এ এক Ohm-এর ভগ্নাংশ। সাধারণ Multimeter-এর Probe ও তারের Resistance-ই এর কাছাকাছি, তাই ফল নির্ভরযোগ্য নয়। ব্যবহার করুন:

• Micro-ohmmeter / Low Resistance Ohmmeter — চার তারের (Kelvin) পদ্ধতিতে Probe-এর Resistance বাদ দেয়।
• না থাকলে অন্তত ভালো Multimeter, Probe শর্ট করে Zero-এর মান বাদ দিয়ে — শুধু ছোট Motor-এ মোটামুটি তুলনার জন্য।

কীভাবে মাপবেন

1. Isolate, LOTO, Test for dead।
2. Terminal box-এর link খুলুন।
3. U1–U2, V1–V2, W1–W2 আলাদাভাবে মাপুন।
4. শুধু তিনটি টার্মিনাল বাইরে থাকলে (ভেতরে Star বা Delta করা) L1–L2, L2–L3, L3–L1 মাপুন — তুলনার জন্য একই কাজ করে।
5. Winding-এর তাপমাত্রা লিখে রাখুন।

Unbalance-এর হিসাব

$$\text{Unbalance (\%)} = \frac{R_{max} - R_{min}}{R_{avg}} \times 100$$

সাধারণ ব্যবহারিক নির্দেশিকা: 2–3%-এর মধ্যে ভালো; তার বেশি হলে সংযোগ ও winding খুঁটিয়ে দেখুন। নতুন Motor-এর Factory test report বা আগের রেকর্ডের সাথে তুলনা সবচেয়ে ভালো।

উদাহরণ

U = 0.412 Ω, V = 0.415 Ω, W = 0.436 Ω।

• গড় = (0.412 + 0.415 + 0.436) / 3 = 0.421 Ω
• Unbalance = (0.436 − 0.412) / 0.421 × 100 ≈ 5.7%

W বেশি — প্রথমে W-এর Terminal-এর বাদাম, Lug-এর Crimp ও তারের সংযোগ দেখুন। সংযোগ ঠিক থাকলে winding-এর ভেতরের সংযোগে সমস্যা থাকতে পারে।

তাপমাত্রা Correction

Copper-এর Resistance তাপমাত্রার সাথে বাড়ে। আগের মানের সাথে তুলনা করতে 20 °C-এ নিয়ে আসুন:

$$R_{20} = R_T \times \frac{234.5 + 20}{234.5 + T}$$

যেমন 35 °C-এ 0.450 Ω → $0.450 \times 254.5 / 269.5 \approx 0.425$ Ω। তিন winding একই তাপমাত্রায় থাকলে তাদের মধ্যে তুলনায় Correction লাগে না।

ভাগ ২: চলন্ত Motor-এর Current ও Voltage Balance

কীভাবে মাপবেন

1. Motor স্বাভাবিক Load-এ চলছে।
2. Clamp meter দিয়ে তিন phase-এর Current মাপুন — একই জায়গায়, একই সময়ে কাছাকাছি।
3. Motor terminal বা Starter-এর আউটপুটে তিন Line Voltage মাপুন: L1–L2, L2–L3, L3–L1।

Unbalance-এর হিসাব (NEMA পদ্ধতি)

$$\text{Unbalance (\%)} = \frac{\text{গড় থেকে সর্বোচ্চ বিচ্যুতি}}{\text{গড়}} \times 100$$

Current ও Voltage দুটোতেই একই সূত্র।

উদাহরণ

Voltage: 398, 402, 405 V → গড় 401.7 V, সর্বোচ্চ বিচ্যুতি 3.7 V → 0.9%।

Current: 27.0, 28.5, 30.3 A → গড় 28.6 A, সর্বোচ্চ বিচ্যুতি 1.7 A → 5.9%।

কেন অল্প Voltage unbalance-এ বেশি Current unbalance

অসমান Voltage Motor-এ উল্টো দিকে ঘোরা একটি ছোট Field তৈরি করে (Negative sequence), আর Motor সেটার বিপরীতে খুব কম Impedance দেখায়। ফলে 1% Voltage unbalance-এ Current unbalance সাধারণত 6–10% পর্যন্ত হতে পারে। এতে Rotor ও winding অতিরিক্ত গরম হয়।

সাধারণ নির্দেশিকা:

• Voltage unbalance 1%-এর মধ্যে রাখার চেষ্টা করুন; তার বেশি হলে Motor-কে কম Load-এ চালাতে হয় (Derating)।
• 5%-এর বেশি Voltage unbalance-এ Motor চালানো উচিত নয় (NEMA MG 1-এর নির্দেশনা)।
• Current unbalance প্রায় 10%-এর বেশি হলে অবশ্যই কারণ খুঁজুন।

Supply না Motor? — Phase rolling

Current unbalance পেলে প্রশ্ন হলো দোষ Supply-এর নাকি Motor-এর। পরীক্ষা:

1. প্রতিটি Line-এর Current লিখুন (যেমন L1-এ 30.3 A, সর্বোচ্চ)।
2. Isolate করে Supply-এর তিনটি তার একই ক্রমে একঘর করে সরান: L1→V1, L2→W1, L3→U1 (আগে ছিল L1→U1, L2→V1, L3→W1)। একঘর সরালে ঘোরার দিক বদলায় না।
3. আবার চালিয়ে Current মাপুন।

যা থেকে কী বোঝা যায়

FLC-এর তুলনায় মোট Current কত, তা দেখতে: Motor Full-load Current Calculator।

সংক্ষেপে

• Winding Resistance: link খুলে তিন winding আলাদাভাবে, Micro-ohmmeter দিয়ে; Unbalance সাধারণত 2–3%-এর মধ্যে।
• Copper-এর Resistance তাপমাত্রায় বাড়ে — 20 °C-এ Correct করে আগের রেকর্ডের সাথে তুলনা করুন।
• চলন্ত অবস্থায় Current ও Voltage unbalance = গড় থেকে সর্বোচ্চ বিচ্যুতি ÷ গড়।
• 1% Voltage unbalance-এ 6–10% Current unbalance হতে পারে; Voltage unbalance 1%-এর মধ্যে রাখুন, 5%-এর বেশিতে চালাবেন না।
• Phase rolling: বেশি Current Supply line-এর সাথে থাকলে Supply-এর দোষ, Motor terminal-এর সাথে গেলে Motor-এর।

পরের Lesson: Bearing ও Greasing।